未来车市得靠70、80后发力，年轻群体支撑不了？

在中国车市中，年轻化一直是各大车企发展的主旋律，近几年上市的大部分新车，也总是宣称面向Z世代(1995-2010年出生)用户而来，以年轻化、个性化和智能化来标榜自己。

比如说之前四平八稳，设计大气沉稳的别克君越，新一代车型的设计大幅偏向年轻化，就连之前被认为是官车标杆的帕萨特(图片|配置|询价)，也推出了更为年轻化的前脸供消费者选择。

这么做，主要是为了讨好年轻人的喜好，因为很多人都认为，购车人群越来越年轻化了。然而一提到中老年消费市场，多数车企则是不屑一顾，潜意识认为这部分人群消费保守，因此中老年人的消费能力常常被忽略。

根据2020年全国第七次人口普查，截至2020年底，50岁以上的人口已经超过5亿，相当于平均每三人便有一人超过50岁。与此同时，60岁及以上的人口比重上升了5.44个百分点，人口老龄化已经成为重要趋势。

根据数据得出，中国的老龄化趋势不断加剧，一个越来越大的中老年消费市场正在崛起。

乘联会崔东树：年轻人撑不起车市

“想要让我国汽车行业进一步发展，不能依靠年轻人，因为年轻人撑不起车市”。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，Z世代的年轻人购车能力不强，人口相对较少，很多人购车的资金是爸妈给的，本身并没有多少积蓄。并且房贷支出、各种生活开支压力相对较大。所以汽车行业的进一步发展更应该指望已拥有很多财富中老年人，指望女性消费群体，换购升级和家庭增购。”

虽然崔东树的这番言论引起了一些争议，但不可否认的是，X世代人群确实拿到了更多的时代红利，比如工作的时候包分配，还享受到分房福利，退休后又有国家养老……从现状来看，中老年人手头的闲钱，也许确实比年轻人更多。